એરબસ અને બોઇંગના એકાધિકારને પડકારતું વાણિજ્યિક વિમાન લાગે છે. ત્યારે સંરક્ષણ નિષ્ણાતો માને છે કે તે વાસ્તવિક નિયંત્રણ રેખા પર ભારત માટે ખતરો છે.
"ગુપ્ત મિશન" વિશે તૈયારી
જ્યારે ચીનનું પ્રથમ સ્વદેશી C919 વિમાન વિશ્વના સૌથી ઊંચા ઉચ્ચપ્રદેશ તિબેટના લ્હાસા ગોંગર એરપોર્ટ પર ઉતર્યું છે. ત્યારે ચીને તેને ઉડ્ડયન વિશ્વમાં એક મોટી સફળતા તરીકે પ્રોત્સાહન આપ્યું. જો કે, આ લેન્ડિંગની છબીઓ સામે આવતાની સાથે જ પશ્ચિમી અને વૈશ્વિક થિંક ટેન્કોએ તેની નોંધ લીધી. વાર્તા ફક્ત લ્હાસા રનવે પર વિમાન લેન્ડ કરવાની નથી. વાસ્તવિક વાર્તા એક "ગુપ્ત મિશન" વિશે છે જેનો ઉપયોગ ચીન આ વિમાનનો ઉપયોગ ભારતની સરહદ LAC પર કરવા માટે કરી રહ્યું છે.
સંરક્ષણ નિષ્ણાતોએ ખતરાનો લગાવ્યો અંદાજ
જ્યારે ચીનના સરકારી મીડિયા અને તેના ઉત્પાદક, કોમર્શિયલ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન, એવું કહી રહ્યા છે કે આ વિમાન ફક્ત અમેરિકાના બોઇંગ અને યુરોપના એરબસ જેવી કંપનીઓના વર્ચસ્વનો સામનો કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે, ત્યારે આંતરરાષ્ટ્રીય બાબતોના નિષ્ણાતો અને સંરક્ષણ નિષ્ણાતો આની પાછળ ખૂબ જ ખતરનાક કાવતરું જુએ છે. નિષ્ણાતો માને છે કે C919 નું "હાઇ-એલ્ટિટ્યુડ વેરિઅન્ટ" અથવા પ્લેટુ મોડેલ, વાસ્તવમાં ભારત સામેની તેની "નાગરિક-લશ્કરી ફ્યુઝન" વ્યૂહરચનામાં ચીનનું સૌથી મોટું ગુપ્ત શસ્ત્ર બનવા જઈ રહ્યું છે.
બ્રેક ફેલ થવાનું જોખમ
જ્યારે કોઈ વિમાન સમુદ્ર સપાટીથી 8 હજાર ફૂટથી વધુ ઊંચાઈવાળા પ્રદેશોમાં ઉડે છે, ત્યારે વિજ્ઞાનના નિયમો લાગુ પડતા નથી. આવી ઊંચાઈ પર, હવા અત્યંત પાતળી થઈ જાય છે. આ પાતળી હવાનો અર્થ એ છે કે એન્જિનમાં બળતણ બાળવા માટે જરૂરી ઓક્સિજનનો અભાવ છે. વધુમાં, વિમાનની પાંખોમાં ભારે વિમાનને તરતું રાખવા માટે જરૂરી ધક્કો નથી. પાતળી હવાને કારણે લેન્ડિંગ દરમિયાન બ્રેક ફેલ થવાનું જોખમ પણ વધે છે.
ચીને વિકસાવ્યું C919નું નવું મોડેલ
આ ઘાતક સમસ્યાને દૂર કરવા માટે, ચીને C919નું એક નવું અને વધુ શક્તિશાળી મોડેલ, "C919-600" વિકસાવ્યું છે. તેની બોડી થોડી ટૂંકી કરવામાં આવી છે, જ્યારે એન્જિનને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું છે અને નવી હવા દબાણ પ્રણાલી ઉમેરવામાં આવી છે. તિબેટના ઘાતક હવામાનમાં પણ વિમાનને સફળતાપૂર્વક ઉડાવીને, ચીને વિશ્વને બતાવ્યું છે કે હવે તેની પાસે સૌથી મુશ્કેલ અને ઊંચાઈવાળા વિસ્તારોમાં ઉડવાની કુશળતા છે.
આ પણ વાંચોઃ બે દિવસમાં 40 લોકોની હત્યા, રક્તરંજિત ઘાટીના સ્થાનિકોએ ભારત પાસે માંગી મદદ