ટોયોટા તેની વિશ્વસનીય અને સલામત કાર માટે વિશ્વભરમાં જાણીતી છે, પરંતુ કેટલીકવાર સલામતી પરીક્ષણના પરિણામો અપેક્ષાઓથી તદ્દન વિપરીત હોય છે. ટોયોટા કોરોલા ક્રોસ સાથે પણ કંઈક આવું જ બન્યું છે. ગ્લોબલ NCAP ના ક્રેશ ટેસ્ટ રિપોર્ટમાં, આ SUVને પુખ્ત વયના લોકોની સલામતીમાં ફક્ત 2-સ્ટાર રેટિંગ મળ્યું છે, જેનાથી કાર ખરીદનારાઓ આશ્ચર્યચકિત થયા છે.

સેફર કાર્સ ફોર આફ્રિકા

ગ્લોબલ NCAP ના 'સેફર કાર્સ ફોર આફ્રિકા' અભિયાન હેઠળ હાથ ધરવામાં આવેલા પરીક્ષણમાં ટોયોટા કોરોલા ક્રોસને આ રેટિંગ મળ્યું છે. રિપોર્ટ અનુસાર, આફ્રિકા-વિશિષ્ટ મોડેલોમાં ઉપલબ્ધ માનક સલામતી સુવિધાઓ અન્ય દેશોની તુલનામાં ઓછી છે. આ કારણે, એક જ કારનું NCAP રેટિંગ પણ વિવિધ પ્રદેશોમાં બદલાય છે.

સલામતી સુવિધાઓમાં શું શામેલ છે અને શું નથી

કોરોલા ક્રોસમાં ફ્રન્ટ એરબેગ્સ, ઘૂંટણની એરબેગ્સ, સાઇડ ચેસ્ટ એરબેગ્સ, સીટ બેલ્ટ પ્રીટેન્શનર્સ, લોડ લિમિટર્સ, સીટ બેલ્ટ રિમાઇન્ડર્સ અને ESC જેવી સુવિધાઓ છે. જોકે, સાઇડ હેડ કર્ટેન એરબેગ્સ, સાઇડ હેડ (થોરેક્સ) એરબેગ્સ અને સાઇડ પેલ્વિસ એરબેગ્સ કાં તો ઉપલબ્ધ નથી અથવા વૈકલ્પિક છે. આ જ વાત રાહદારીઓની સુરક્ષા, સ્પીડ આસિસ્ટ અને લેન આસિસ્ટ જેવી સિસ્ટમો પર લાગુ પડે છે.

પુખ્ત મુસાફરોની મજબૂત સલામતી, નાની રચનાત્મક ચિંતાઓ

પુખ્ત વયના લોકોની સલામતીમાં, આ SUV એ 34 માંથી 29.27 પોઈન્ટ મેળવ્યા. આગળના ક્રેશ ટેસ્ટમાં, ડ્રાઇવર અને આગળના મુસાફરનું માથું અને ગરદન સારી રીતે સુરક્ષિત હતા, જ્યારે છાતી પર્યાપ્ત રીતે સુરક્ષિત હતી. ઘૂંટણનું રક્ષણ મર્યાદિત હતું, કારણ કે ડેશબોર્ડ પાછળની રચના ઈજાનું જોખમ ઊભું કરતી હતી. બોડીશેલ સ્થિર રહ્યું, પરંતુ ફૂટવેલ વિસ્તાર અસ્થિર હોવાનું જણાયું.

આડ અસર અને ગુમ થયેલ પરીક્ષણ

સાઇડ ઇમ્પેક્ટ ટેસ્ટમાં, માથું, પેટ અને પેલ્વિસને સારી સુરક્ષા મળી, જ્યારે છાતીને પર્યાપ્ત સુરક્ષા મળી. જોકે, સાઇડ પોલ ઇમ્પેક્ટ ટેસ્ટ હાથ ધરવામાં આવ્યો ન હતો કારણ કે કારમાં પ્રમાણભૂત સાઇડ હેડ પ્રોટેક્શનનો અભાવ હતો. તેથી, આ ટેસ્ટમાં કારને શૂન્ય સ્કોર મળ્યો. પરીક્ષણ દરમિયાન ESC સિસ્ટમે અપેક્ષા મુજબ પ્રદર્શન કર્યું, નવીનતમ ગ્લોબલ NCAP ધોરણોને પૂર્ણ કર્યા. સીટ બેલ્ટ રિમાઇન્ડર સિસ્ટમ પણ નિર્ધારિત ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.

બાળ સુરક્ષામાં 3-સ્ટાર રેટિંગ

બાળકોની સલામતીની દ્રષ્ટિએ, ટોયોટા કોરોલા ક્રોસે 49 માંથી 33 પોઈન્ટ મેળવ્યા, જેનાથી તેને 3-સ્ટાર રેટિંગ મળ્યું. આગળની અસરમાં, પાછળની બાજુની ચાઈલ્ડ સીટ પર બેઠેલા 3 વર્ષના ડમીના માથાનું રક્ષણ અસંતોષકારક હતું, જ્યારે 18 મહિનાના ડમીએ પૂરતું રક્ષણ પૂરું પાડ્યું હતું. સાઇડ ઈમ્પેક્ટ ટેસ્ટમાં, બાળકને પણ સારું રક્ષણ મળ્યું હતું, પરંતુ 3 વર્ષના ડમીના માથાનું રક્ષણ નબળું હતું.

ગ્લોબલ NCAP ની ચિંતા અને કંપનીઓને અપીલ

ગ્લોબલ NCAP એ આફ્રિકા-વિશિષ્ટ કોરોલા ક્રોસમાં સાઇડ હેડ પ્રોટેક્શનના અભાવ અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરી છે. સંગઠનનું કહેવું છે કે આફ્રિકા જેવા બજારો ઘણીવાર અન્ય દેશો જેવી સલામતી સુવિધાઓ પ્રદાન કરતા નથી. ગ્લોબલ NCAP એ કાર કંપનીઓને બધા બજારોમાં સમાન સલામતી ધોરણો અપનાવવા અને આફ્રિકામાં કડક નિયમનકારી નિયમો લાગુ કરવા વિનંતી કરી છે.

આ પણ વાંચો- Yuzvendra Chahal ધનશ્રી, માહવાશ અને શેફાલી સાથે કરી રહ્યો છે ફિલ્મ? વાયરલ AI પોસ્ટર પર ક્રિકેટરે આપ્યું રિએક્શન!