અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયાના વિમાન દુર્ઘટનાનો પ્રાથમિક તપાસ રિપોર્ટ બહાર આવ્યો છે. આ રિપોર્ટમાં એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) દ્વારા કરવામાં આવેલા ચોંકાવનારા ખુલાસા છે. રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ ટેકઓફ થયાના માત્ર 98 સેકન્ડ પછી ક્રેશ થઈ હતી.
આ અકસ્માતમાં 241 મુસાફરો સહિત કુલ 260 લોકો માર્યા ગયા હતા. તેમાં સૌથી ચોંકાવનારી વાત એ છે કે વિમાનના બંને એન્જિનનો ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ આપમેળે 'RUN' થી 'CUT OFF' મોડમાં ગયો. તેને વિમાન દુર્ઘટનાનું સંભવિત કારણ માનવામાં આવે છે.
શું જાતે જ બંધ થઈ ગયું હતું એન્જિનને અને ફ્યુઅલ સપ્લાઈ?
પ્રાથમિક તપાસ રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે ટેકઓફ પછી તરત જ બંને એન્જિનના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચો બંધ થઈ ગયા, જેના કારણે એન્જિનને ફ્યુઅલ સપ્લાય મળતો બંધ થઈ ગયો અને તેઓ બંધ થઈ ગયા. કોકપીટ વાતચીતમાં એક પાયલટે પૂછ્યું કે સ્વીચો કેમ બંધ કરવામાં આવ્યા? બીજાએ જવાબ આપ્યો - મેં તે નથી કર્યું. પાયલટ્સની વાતચીત પરથી સ્પષ્ટ થાય છે કે ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચો મેન્યુઅલી બંધ કરવામાં આવ્યા ના હતા. આ સ્વીચોની ભૂમિકા શંકાના દાયરામાં છે.
ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચની ભૂમિકા શું છે?
વિમાનમાં આ સ્વીચો એન્જિનમાં ફ્યુઅલ સપ્લાઈને નિયંત્રિત કરે છે. આ સ્વીચોનો ઉપયોગ ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ દરમિયાન એન્જિન શરૂ કરવા અથવા બંધ કરવા માટે થાય છે. તેનો ઉપયોગ હવામાં એન્જિન બંધ કરવા અથવા શરૂ કરવા માટે પણ થાય છે. જ્યારે આ સ્વીચો RUN મોડમાં હોય છે, ત્યારે એન્જિનને ફ્યુઅલ સપ્લાઈ મળી રહ્યો છે, જ્યારે CUT OFF મોડમાં ફ્યુઅલ સપ્લાઈ બંધ થઈ જાય છે. જો આ સ્વીચો હવામાં બંધ કરવામાં આવે છે, તો એન્જિનને ફ્યુઅલ સપ્લાઈ અચાનક બંધ થઈ જશે જેના કારણે વિમાન નીચે આવવાનું શરૂ કરશે. એવું માનવામાં આવે છે કે એર ઇન્ડિયાના વિમાન દુર્ઘટનામાં પણ આવું જ બન્યું હશે.
