- પ્લેટફોર્મ પર તિરાડો દેખાતા ડ્રિલિંગ અટકાવવી પડી હતી
- શુક્રવારે ફરી એકવાર બચાવ કાર્યને આગળ ધપાવવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરવામાં આવશે
- હવે કામદારો અને બચાવ ટીમ વચ્ચે માત્ર થોડાક મીટરનું જ અંતર છે
ઉત્તરાખંડના ઉત્તરકાશી ટનલ દુર્ઘટનામાં બચાવ કામગીરી હવે અંતિમ તબક્કામાં છે. રેસ્ક્યુ ટીમ ટનલની અંદર ફસાયેલા 41 શ્રમિકોને બચાવવાની ખૂબ નજીક પહોંચી ગઈ છે. શુક્રવારે બચાવ કામગીરીનો 13મો દિવસ છે. હવે શ્રમિકો અને બચાવ ટીમ વચ્ચે માત્ર થોડાક મીટરનું જ અંતર છે. આ પહેલા ગુરૂવારે એક એવો સમય આવ્યો જ્યારે શક્યતા વધી ગઈ હતી કે ઓપરેશન થોડા કલાકોમાં પૂર્ણ થઈ જશે. જો કે, પ્લેટફોર્મ પર તિરાડો દેખાતા ડ્રિલિંગ અટકાવવી પડી હતી. શુક્રવારે ફરી એકવાર બચાવ કાર્યને આગળ ધપાવવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરવામાં આવશે. જાણો 12 દિવસમાં શું થયું..
નિર્માણાધીન ટનલ પર કાટમાળ પડ્યો હતો
ઉત્તરાખંડના ઉત્તરકાશીમાં ચાર ધામ પ્રોજેક્ટ હેઠળ બનાવવામાં આવી રહેલી સિલ્ક્યારી ટનલ 12મી નવેમ્બરે ભૂસ્ખલન થતા દુર્ઘટનાનો શિકાર બની હતી. નિર્માણાધીન ટનલ પર કાટમાળ પડ્યો હતો, જેના કારણે અંદર કામ કરી રહેલા 41 શ્રમિકો ફસાઈ ગયા હતા. ત્યારથી બચાવ કામગીરી સતત ચાલી રહી છે. ઇન્ટરનેશનલ ટનલિંગ એક્સપર્ટ આર્નોલ્ડ ડિક્સે જણાવ્યું કે, ડ્રિલિંગ મશીન ત્રણ વખત તૂટી ગયું છે. શુક્રવાર સુધીમાં તે ઠીક થઈ જશે.
12 નવેમ્બર:
દિવાળીના દિવસે સવારે લગભગ 5.30 વાગ્યે ભૂસ્ખલન થયું. બ્રહ્મખાલ-યમુનોત્રી હાઈવે પર નિર્માણાધીન સિલ્ક્યારા-દંડલગાંવ ટનલનો એક ભાગ તૂટી પડતાં કામદારો ફસાઈ ગયા હતા. જિલ્લા પ્રશાસને બચાવ કામગીરી શરૂ કરી હતી. એર-કમ્પ્રેસ્ડ પાઈપો દ્વારા ફસાયેલા મજૂરોને ઓક્સિજન, વીજળી અને ખોરાક પહોંચાડવાની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. NDRF, SDRF, BRO, પ્રોજેક્ટ સંબંધિત એજન્સી NHIDCL અને ITBP સહિતની ઘણી એજન્સીઓ બચાવ કાર્યમાં જોડાઈ હતી. પરંતુ કોઈ એક્શન પ્લાન કામ કરી શક્યો નહી.
13 નવેમ્બર :
ઓક્સિજન સપ્લાય કરતી પાઇપ દ્વારા કામદારોનો સંપર્ક કરવામાં આવ્યો. તેને જાણ કરવામાં આવી હતી કે તે સુરક્ષિત છે. મુખ્યપ્રધાન પુષ્કર ધામી પણ ઘટનાસ્થળે પહોંચ્યા હતા. આ દરમિયાન, ઉપરથી ટનલમાં કાટમાળ પડતો રહ્યો, જેના કારણે લગભગ 30 મીટરના વિસ્તારમાં કાટમાળ 60 મીટર સુધી ફેલાઈ ગયો, જેના કારણે બચાવ કામગીરી વધુ મુશ્કેલ બની ગઈ. કાટમાળ રોકવા માટે કોંક્રિટ મૂકવામાં આવી હતી.
14 નવેમ્બર :
800 અને 900 MM સ્ટીલ પાઇપ લાવવામાં આવ્યા હતા. ઓગર મશીનની મદદથી વર્ટિકલ ડ્રિલિંગ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. જોકે, કાટમાળ અચાનક પડી જતાં બે કામદારોને સામાન્ય ઈજાઓ થઈ હતી. ફસાયેલા મજૂરોને ખોરાક, પાણી, ઓક્સિજન, વીજળી અને દવાઓનો સપ્લાય ચાલુ રાખ્યો હતો. તેમાંથી કેટલાકને માથાનો દુખાવો અને અન્ય બિમારીઓની ફરિયાદ હતી.
15 નવેમ્બર:
પ્રથમ ડ્રિલિંગ મશીન સફળ થયું ન હતું. NHIDCL એ અત્યાધુનિક ઓગર મશીન (અમેરિકન મેડ ઓગર ડ્રિલિંગ મશીન)ની માંગણી કરી. તેને દિલ્હીથી એરલિફ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું.
16 નવેમ્બર:
ડ્રિલિંગ મશીન એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું અને પ્લેટફોર્મ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું. આ મશીન મધ્યરાત્રિ પછી કામ કરવાનું શરૂ કર્યું.
17 નવેમ્બર:
મશીન આખી રાત કામ કરતું હતું. બપોર સુધીમાં, 57 મીટર કાટમાળને કાપીને લગભગ 24 મીટર ડ્રિલિંગ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. ચાર એમએસ પાઇપ નાખવામાં આવી હતી. જ્યારે પાંચમી પાઇપ નાખવામાં આવી રહી હતી ત્યારે એક પથ્થર આવ્યો. આવી સ્થિતિમાં પ્રક્રિયા અટકાવી દેવામાં આવી હતી. ઈન્દોરથી અન્ય ઓગર મશીન એરલિફ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. સાંજે NHIDCLએ જણાવ્યું કે ટનલમાં મોટી તિરાડ પડી છે. નિષ્ણાતના રિપોર્ટના આધારે ઓપરેશન તરત જ બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું.
18 નવેમ્બર:
ડ્રિલિંગ શરૂ કરવામાં આવ્યું ન હતું. નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું કે ટનલની અંદર અમેરિકન ઓગર મશીન દ્વારા પેદા થતા વાઇબ્રેશનને કારણે વધુ કાટમાળ પડી શકે છે, જેના કારણે બચાવકર્મીઓ પણ મુશ્કેલીમાં મુકાઈ શકે છે. પીએમઓના અધિકારીઓ અને નિષ્ણાતોની એક ટીમ વૈકલ્પિક મોડ પર આવી હતી. તેઓએ એકસાથે પાંચ યોજનાઓ પર કામ કરવાનું નક્કી કર્યું હતું, જેમાં ટનલના ઉપરના ભાગમાંથી હોરિઝોન્ટલ ડ્રિલિંગનો સમાવેશ થાય છે.
19 નવેમ્બર :
ડ્રિલિંગ કામ બંધ. કેન્દ્રીય મંત્રી નીતિન ગડકરી બચાવ કામગીરીની સમીક્ષા કરવા પહોંચ્યા હતા. તેમણે કહ્યું કે, વિશાળ ઓગર મશીનો સાથે હોરીઝોન્ટલ બોરિંગ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ લાગે છે. અઢી દિવસમાં સફળતા અપેક્ષિત છે. એનડીઆરએફ, એસડીઆરએફ અને બીઆરઓએ પણ ચાર્જ સંભાળ્યો.
20 નવેમ્બર :
પીએમ નરેન્દ્ર મોદીએ સીએમ ધામી સાથે ફોન પર વાત કરી. દરેક શક્ય પગલા લેવા અને મદદ કરવાની ખાતરી આપી. બચાવ કાર્યકરોએ કાટમાળ વચ્ચે છ ઇંચ પહોળી પાઇપલાઇન નાંખી હતી, જેણે અંદર ફસાયેલા કામદારોને ખોરાક અને અન્ય આવશ્યક વસ્તુઓ પહોંચાડવામાં મદદ કરી હતી. જો કે, ત્યાં સુધી આડી ડ્રિલિંગ ફરી શરૂ કરવામાં આવી ન હતી. ઓજર મશીન દ્વારા એક ખડક દેખાયા બાદ કામ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. વિદેશથી ટનલીંગ નિષ્ણાતોને બોલાવવામાં આવ્યા હતા. વર્ટિકલ ડ્રિલિંગ શરૂ થયું.
21 નવેમ્બર:
રેસ્ક્યુ વર્કર્સે સવારે અંદર ફસાયેલા કામદારોનો પહેલો વીડિયો જાહેર કર્યો. પીળા અને સફેદ હેલ્મેટ પહેરેલા કામદારો વાત કરતા જોવા મળ્યા હતા. તેમને પાઈપલાઈન દ્વારા ખોરાક પણ મોકલવામાં આવ્યો હતો. તેઓ એકબીજા સાથે વાત કરતા જોવા મળ્યા હતા. બીજી ટનલ ખોદવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરીને, ટનલના બાલકોટ-છેડા પર બે વિસ્ફોટ કરવામાં આવે છે. જોકે, નિષ્ણાતોએ કહ્યું કે આ પ્લાન પર કામ કરવામાં 40 દિવસનો સમય લાગી શકે છે. NHIDCL એ રાતોરાત સિલ્ક્યારાના છેડાથી આડી કંટાળાજનક કામગીરી ફરી શરૂ કરી, જેમાં ઓગર મશીન સામેલ છે.
22 નવેમ્બર :
એમ્બ્યુલન્સને સ્ટેન્ડબાય પર રાખવામાં આવી હતી. સ્થાનિક આરોગ્ય કેન્દ્રમાં એક ખાસ વોર્ડ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. 800 મીમી વ્યાસની સ્ટીલ પાઈપોની આડી ડ્રિલિંગ લગભગ 45 મીટર સુધી પહોંચે છે. માત્ર 12 મીટરનું અંતર બાકી છે. કાટમાળનો કુલ જથ્થો 57 થી 60 મીટરનો હોવાનું કહેવાય છે. જો કે, મોડી સાંજે ઓજર મશીનના માર્ગમાં કેટલાક લોખંડના સળિયા આવી જતાં ડ્રિલિંગમાં અવરોધ આવે છે. વર્ટિકલ ડ્રિલિંગમાં મોટી સફળતા મેળવી.
23 નવેમ્બર :
લોખંડના સળિયાને કારણે ડ્રિલિંગમાં છ કલાક વિલંબ થયો હતો, જેને ગુરુવારે સવારે દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. બચાવ કામગીરી ફરી શરૂ કરવામાં આવી છે. રાજ્ય સરકારના નોડલ ઓફિસરે જણાવ્યું હતું કે ડ્રિલિંગમાં 1.8 મીટરનો વધારો થયો છે. અધિકારીઓએ જણાવ્યું કે, ડ્રિલિંગ 48 મીટર સુધી પહોંચી ગયું છે. પરંતુ ડ્રિલિંગ મશીન જે પ્લેટફોર્મ પર આરામ કરે છે તેમાં તિરાડો દેખાયા પછી બોરિંગને ફરીથી બંધ કરવું પડ્યું.
24 નવેમ્બર:
રેસ્ક્યુ ટીમ કામદારોની ખૂબ નજીક પહોંચી ગઈ છે. હવે આ અંતર માત્ર 9 થી 12 મીટર છે.
