દિલ્હી-એનસીઆરમાં જુના વાહનોમાં પેટ્રોલ અને ડીઝલ ભરવામાં આવશે નહીં. જો તમારું ડીઝલ વાહન 10 વર્ષ જૂનું છે અને પેટ્રોલ વાહન 15 વર્ષ જૂનું છે, તો તમે તેને દિલ્હી-એનસીઆરમાં ચલાવી શકતા નથી. સરકાર દિલ્હીમાં એવા વાહનો પર કડક કાર્યવાહી કરી રહી છે જેમનું જીવનકાળ સમાપ્ત થઈ ગયું છે અને કાર્યવાહી શરૂ થઈ ગઈ છે.
જો કોઈ વ્યક્તિ સમયસીમા સમાપ્ત થઈ ગયેલા વાહનો સાથે ફરતો જોવા મળશે, તો તેની સામે પણ કાર્યવાહી કરવામાં આવશે. જો કોઈ જૂનું વાહન પકડાશે, તો 10,000 રૂપિયાનું ચલણ ફટકારવામાં આવશે અને જે ટુ-વ્હીલરનું જીવનકાળ સમાપ્ત થઈ ગયું છે તેમના પર 5000 રૂપિયાનો દંડ ફટકારવામાં આવશે.
પ્રદૂષણ માટે બીજું શું જવાબદાર છે?
જુના વાહનોમાંથી નીકળતો ધુમાડો ચોક્કસપણે પ્રદૂષણનો એક મોટો સ્ત્રોત છે. તે PM2.5ના 28% અને સલ્ફર ડાયોક્સાઇડ (SO2) ના 41% ઉત્સર્જન માટે જવાબદાર છે. દિલ્હીમાં વાયુ પ્રદૂષણનો મુદ્દો ખૂબ જ જટિલ અને બહુ-સ્ત્રોત આધારિત છે. જુના વાહનો આનું એકમાત્ર કારણ નથી પરંતુ બાંધકામ સ્થળોએથી નીકળતી ધૂળ, ફેક્ટરીઓ અને ઉદ્યોગોમાંથી નીકળતો ધુમાડો, પંજાબ-હરિયાણામાં દર વર્ષે પરાળી સળગાવવાની ઘટનાઓ, હવામાન પરિસ્થિતિઓ અને કચરો બાળવાના પ્લાન્ટ પણ સામેલ છે.
જુના વાહનો બંધ કરવાથી કેટલું પ્રદૂષણ ઘટશે?
દિલ્હીમાં વાયુ પ્રદૂષણની સમસ્યા એક જટિલ સમસ્યા છે, જેમાં ફક્ત જુના વાહનો જ નહીં પરંતુ આ બધા પરિબળો પણ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. 2020 માં BS-VI ધોરણો લાગુ થયા પછી, વાહનોમાંથી પ્રદૂષણ BS-IV થી 80% અને BS-I થી 98% ઘટ્યું છે. જોકે દિલ્હી-NCRમાં જુના વાહનોને બળતણ માટે પરવાનગી ન આપવાથી તેમના સંચાલનમાં ઘટાડો થશે, પ્રદૂષણ નિયંત્રણ પ્રમાણપત્ર જારી કરવાથી તેના પર વધુ નિયંત્રણ આવશે.
પ્રદૂષણ રોકવા માટે બીજું શું જોઈએ?
જ્યાં સુધી પ્રદૂષણ નિયંત્રણ હેઠળ વાહનોમાં 2.5 અથવા નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડની તપાસ ન થાય ત્યાં સુધી, ફક્ત જુના વાહનો પર બેન મૂકવાથી હવા શુદ્ધ થશે નહીં. લગભગ તમામ વાહનો 50% PM2.5 અને 80% NOx ઉત્સર્જન કરે છે, આવું લગભગ દરેક વાહનો સાથે થાય છે. ફક્ત તેમની ઉંમર જોઈને વાહનો પર બેન મૂકવાથી પ્રદૂષણના લેવલને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ મળશે નહીં, જો કોઈ જૂનું વાહન હોય, પરંતુ તે સારી રીતે જાળવણી અથવા રેટ્રોફિટેડ હોય, તો તે ઓછું પ્રદૂષણ ફેલાવે છે.
